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奔馳CLS260遠光燈常亮且發動機無法啟動檢修
來源:汽車維修技師  作者:佚名  2019-05-24 08:04:13

    一輛行駛里程約3萬km、配置M274.920發動機、722.995變速器的奔馳CLS260??突Х從常焊貿檔乒馕薹ü乇?,車內儀表屏幕一直亮著無法關閉,打方向也沒有助力效果,儀表上有很多故障燈點亮,車輛一直無法啟動。
    故障診斷:接到車輛后,技師根據客戶的描述進行車輛檢查,發現儀表上各種故障燈報警。當鑰匙在2擋時,遠光燈一直亮起,無法正常切換到近光燈。用鑰匙進行啟動發動機,啟動機沒有聲音。然后連接奔馳診斷儀進行全車掃描讀取相關的故障碼,得到CAN E2的相關故障碼是:U103712與底盤CAN E2總線的通信存在功能故障,存在對正極短路;U103788與底盤CAN E2總線的通信存在功能故障,總線關閉;U118100底盤CAN E2網絡管理不穩定(如圖1所示)。根據故障現象以及快速測試的故障碼分析,可能的故障原因是:CAN E2線路中存在短路故障,CANE2分配器插頭X30/26故障,CAN E2上某個控制單元故障。

    接著技師根據所列出的可能故障原因進行逐步測量:在CAN線分配器X30/26處測量CAN H的信號電壓為11.5V,很明顯不正常。然后用插拔法逐個拔下CAN線分配器X30/26上的插頭,發現當拔下其中一個插頭時,電壓表上顯示11.5V的電壓降為正常值。經過排查最終測量到這個插頭是從前SAM控制單元N10/1過來的,電路圖如圖2所示。拔下前SAM控制單元N10/1的221插頭,測量前SAM控制單元N10/1到CAN線分配器X30/26之間的線路,對地電壓均是0,沒有測出11.5V的對正極短路的電壓,如圖2所示測量。

    通過以上的測量,技師判斷前SAM控制單元N10/1損壞。于是進行前SAM控制單元N10/1對換測試,但是對換控制單元之后所有的故障依舊,一可見并非是前SAM控制單元N10/1的故障。此時技師維修診斷進入了困惑的局面,無從下手了。技師冷靜思考后,進一步仔細查看WIS中前SAM控制單元N10/1的電路圖,發現N10/1內部的線路圖中CAN E2有3個支路,支路1是去往CAN線分配器X30/26的,支路2是去往E1n9左前大燈控制單元的,支路3是去往E2n9右前大燈控制單元的。接著技師對每個支路進行逐步測量后發現,支路3的去往E2n9右前大燈控制單元的CANE2線路存在對正極短路,如圖3所示。

    然后技師順著右前大燈插頭檢查線束,最后發現該線束被擠壓在一起了,如圖4所示。至此找到了故障問題點的根源,由于右前大燈線束因為走向問題,被擠壓在大燈支架下方,導致CAN E2線路對正極短路。最終導致客戶反映的車輛燈光無法關閉,車內儀表屏幕一直亮著無法關閉,打方向也沒有助力效果,儀表上很多故障燈點亮,車輛一直無法啟動的故障現象。

      故障排除:松開大燈支架的螺栓,然后取下被擠壓的線束。仔細檢查線束因為通信線只是破皮,里面的銅線并沒有斷裂,所以技師對線束進行了絕緣處理。最后重新鋪設好線束之后,使用奔馳診斷儀刪除全車故障碼后,啟動車輛正常,客戶反映的所有問題得到解決。

相關資料:2018年5月奔馳維修系統WIS

關鍵詞:奔馳CLS260

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