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豐田皇冠轎車發動機無法啟動故障檢修
來源:本站整理  作者:佚名  2019-05-25 07:53:57

    一輛行駛里程超26.2萬km、配置2.5L發動機的豐田皇冠轎車。該車有時無法啟動,且沒有規律。使用中發現經??韉?,客戶已經在豐田維修站以及其他修理廠維修多次,但始終沒徹底解決問題。
    故障診斷:打開點火鑰匙至"STA",啟動機無反應;啟動時用萬用表測量蓄電池電壓,只有4V左右,確認客戶反映情況屬實。
    據了解,此車4個月前曾換過蓄電池,但是故障還是經常出現。
    不管怎樣,在原車蓄電池需充電時,更換新的蓄電池還是必要的。再次啟動時啟動機依舊沒有反應,同時觀察到車內儀表燈都熄滅。
    關閉點火開關后重新啟動,車輛能正常發動。隨后測量發電機輸出電壓在13.2V左右,感覺有點偏低。
    重復啟動幾次故障沒有重現,鑒于該車故障比較特殊,經客戶同意后把車留在中心店觀察。
    用故障診斷儀檢測并未發現故障碼,啟動也暫時正常;關閉所有用電設備并鎖上車門,用萬用表檢測漏電量,車輛在進入睡眠狀態下的放電量約為0.03V左右,屬正常范圍之內,排除因漏電引起的虧電故障。同時一,把換下來的蓄電池充好電之后用蓄電池專用檢測儀測量,蓄電池狀態正常,也排除了因質量問題而引起虧電的可能。
    完成了靜態漏電測試和蓄電池的功能測試,技師把檢查的重點放在了啟動系統。
    查勘過程中啟動車輛,發現車輛又出現尤法啟動的現象,此時呈整車斷電狀態。關閉點火開關幾次,又能正常啟動。啟動時測量蓄電池電壓為12.2V,沒有變化,說明啟動并未消耗多少電量。
    根據跡象,技師判斷線路可能存在接觸不良的問題。檢查蓄電池緊固接頭未發現問題。一一斷開主線束上插頭檢查,未發現有氧化或虛接的現象,檢查主繼電器正常。
    斷開蓄電池負極接頭,用萬用表電阻擋測量負極線與車身的電阻,顯示電阻無窮大。
    由此可以判斷蓄電池負極連接線與車身搭鐵之間存在虛接或接觸不良的情況。
    拆下蓄電池以及下面的附件,發現負極線并不長,是直接用螺絲固定在車架上的,而擰下負極線的固定螺絲時,發現螺絲銹蝕嚴重,似乎有受過高溫燒蝕的樣子,如圖1所示。

    然后檢查車身負極搭鐵點的接觸面,發現居然有一塊車身接口薪粘用的固態膠。
    由此可以判斷故障就是因為在車輛制造時車身接口處的薪粘膠打的太多,擠到了搭鐵點的接觸面上,安裝上搭鐵線后只接觸到一半,隨著車輛的頻繁使用以及雨水的侵蝕導致了搭鐵線的虛接(如圖2所示),最后導致了蓄電池充電電壓低,這就能解釋為什么測量發電量時偏低以及經??韉緄南窒?。

    隨后的操作比較簡單,用美工刀把車身上的膠刮掉,然后用砂紙打磨接觸平面和負極線束(如圖3所示),重新裝配后試車,確認故障排除。用萬用表測量發電量在14.3V左右,正常。

    故障總結:該車故障的發生基本上沒有規律可循,而且正常無故障現象時基本沒有檢查的突破口,因為都很正常。但細心的技師抓住故障重現的時機,依據啟動電路的走向一步步往下查,以測量數據為準,發現了問題的核心,然后其他伴發故障的現象也就順理成章的能解釋通了。

相關資料:2015年8月豐田皇冠原廠維修手冊(含電路圖)2.0、2.5發動機

關鍵詞:皇冠

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