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奧迪A6L變速器低速行駛時有聳車現象
來源:本站整理  作者:佚名  2019-09-16 15:44:59

     一輛行駛里程約16.3萬km、搭載2.0T發動機和01T型鏈式CVT 的2008款一汽奧迪A6L轎車。用戶反映:該車變速器低速行駛時有“聳車”現象,這種現象能夠通過加速踏板傳遞到駕駛員的腳上;另外一個問題是車輛在中低速行駛時能夠聽到“嗚嗚”的異響。用戶來我廠之前去過奧迪維修站進行過檢測,判斷響聲可能是變速器內部機械傳動部件發出來的,而聳車現象可能是鏈傳動部分引起的,但不排除離合器及液壓油路出現的故障。

 
    維修過程:
    本車共進廠維修兩次。
(1)第一次進廠維修
    ①檢測分析
    進廠后先通過奧迪專用診斷儀對各系統進行掃描,沒有任何故障。接下來進行路試,發現起步后聳車,故障現象跟離合器打滑形成的闖車現象還不一樣,聳車現象出現時發動機轉速表很平穩沒有波動,但整個車身包括加速踏板均有震感,觀察數據流離合器沒有打滑。響聲確實存在,跟軸承發出的響聲有點不同,但也不像鏈傳動部分磨損后發出響聲。
    從數據上看沒有問題,于是與客戶商量維修方案分解變速器,客戶同意后拆卸分解變速器,分解后看到鏈輪及鏈條均存在很明顯的磨損(圖1),而且從動鏈輪磨損嚴重處恰恰出現在低速擋位置上(圖2),主動鏈輪總成磨損嚴重(圖3)。
 
 
    從部件的磨損程度來看造成聳車現象的原因找到了,應該是鏈傳動組件磨損后在車行駛
    過程中,鏈條在磨損鏈輪表面運動中不平順帶來的聳動現象(試車時車身聳動、加速踏板有震感)。難道響聲也是由鏈傳動磨損產生的嗎?仔細檢查發現主動鏈輪軸與變速器中間殼體軸承有偏磨(圖4)。
    首先分析響聲,變速器中間殼體上與主動鏈輪軸接觸的軸承本身就存在質量問題,可以說是通病,更換殼體軸承和主動鏈輪就可以解決響聲的故障。其次,關于鏈傳動組件磨損的原因分析:一是鏈傳動部分潤滑不良,比如油品本身或外部濾清器堵塞導致從冷卻系統回來的潤滑油流量不足并影響到鏈傳動的潤滑;二是鏈傳動夾緊力(鏈條接觸油壓)問題導致鏈條在鏈輪上運動時輕微打滑。

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關鍵詞:奧迪A6

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